DE
EN
IT
SL
HU
SK
CSDvoukomorové nakládací stojany: Dvouratenní přívěs plně vyklizen
Hydraulický nakládací stůl ve speciální variantě s montáží pomocí maluka.
U tohoto projektu pro průmyslový podnik ze Štýrska nešlo jednoduše o vyrovnání výškového rozdílu na nakládací rampě. Úkol byl mnohem náročnější: Dvoupatrové vysokozdvižné vozíky by měly být schopny přepravovat zboží přímo v nakládacím a výlovacím prostoru – jak v dolní, tak v horní části vozidla.
K tomu přispěla i druhá podmínka, která byla rozhodující pro pozdější průběh práce: platforma měla být tak velká, aby při vykládce nedocházelo k vybití materiálu po několika paletách.
Řešením jsou dva masivní nakládací stojany s kapacitou každého po 1000 kg. Délka plošiny 12 metrů, šířka 3,10 metrů a nosnost 16 tun.
Co je na tom zvláštního: Zásilku vysokozdvižného vozíku lze naložit na dlouhé plošině bez nutnosti odkládat zboží z vykládacího stolu hned po položené plošině. To šetří mezihodiny a zbytečné cykly vykládání.
A ještě důležitější: díky tomu Výstupní úhel 3 500 mm Nosné pulty lze používat na různých výškách nakládky. To umožňuje také horní úroveň dvoustupňového sedlového sedla dosáhnout.
Dvouramenní přepravní vagóny vyžadují zvláštní požadavky
Klasická nakládací rampa je navržena pro určitou výšku nakládky. U běžných nákladních vozidel a vysokozdvižných vozíků to funguje bez problémů.
U dvoustupňového nakladače to vypadá jinak. V tomto případě je třeba dosáhnout dvou výrazně odlišných úrovní nakládky. Pro tento účel byla zařízení navržena.
Nákladní automobil zaparkuje na odbavovacím místě a výložník je přemístěn na požadovanou výšku. Díky tomu lze ovládat nejen spodní přepravní úroveň. Výložník pro přepravu je také přemístěn tak vysoko, aby mohou být přímo dosaženo a vyložené druhá horní přepravní plocha dvojdílného vagonu.
To činí řešení zajímavým zejména pro společnosti, které pravidelně používají dvoustupňové vozidla v oblasti skladování zboží.
Poslední
16 000 kg
Platforma
16.000 x 3.100 mm
Výnosnost
3500 mm
Klíčový rozdíl: 12 metrů délka plošiny
Mnoho nakládacích stojanů je dlouhých dva nebo tři metry. Pro klasické vyrovnání výšky mezi nákladním vozidlem a rampou to stačí naprosto.
Pro tento projekt jsme se však rozhodli jít jinou cestou.
Každý z dvou podstavek má plošinu o rozměrech 12.000 × 3.100 mm. To poskytuje mimořádně velkou plochu pro přepravu zboží.
Proč je to tak důležité?
Pokud by platforma například byla jen šest metrů dlouhá, část nákladu by musela být převezena na vyklápěcí přepravní plošinu, poté na úroveň haly a znovu odtěsnána pryč. Poté by přepravní plošina musela vrátit zpět k nákladnímu automobilu, aby mohla převážet další část nákladu.
U plošiny o délce dvanáct metrů dochází přesně k tomuto dodatečnému krokovi.
Zatížení lze nejprve shromáždit na velké plošině s výložními. Poté se plošina přepraví na požadovanou úroveň haly a vyloží se.
Obzvláště u mnoha paletových vozíků, vozíků s přepravními přepravkami nebo vozíků s přepravními přepravkami je tento rozdíl v každodenní provozu patrný: méně přerušení, méně pohybu zdvižných mechanismů a výrazně plynulejší tok materiálu.
Důležité je: Nejde o samotný přívěsný vozík. 12 metrů dlouhá plošina je určena k převzetí zboží vyhozeného z vozidla.
Dokáže dosáhnout i horní úrovně dvojitých nákladních vozidel
Druhou velkou výhodou této instalace je neobvykle dlouhý zdvihový úsek.
S jedním Zvýšení užitné plochy o 3 500 mm je možné projíždět různými výškami vozidel a nakládacích ploch. Přesně to je potřeba u dvojdílných nakládacích vozidel.
Obecně platí, že platformu nastavíte na požadovanou výšku. Takto lze nejprve nebo podle potřeby spustit spodní nakládací úroveň. Poté se nakládací výložník posune na výšku horního nakládacího prostoru.
Tím se z pevné přepravní rampy stává mnohem flexibilnější přepravní stanice.
Pro zákazníka to znamená: Jedna a ta samá zařízení zajišťují různé výšky nákladu a umožňují vybíjení obou úrovní dvojkolového vagónu.
Přesně tato vlastnost byla při plánování rozhodující a výrazně odlišuje tyto dva zařízení od běžných manipulačních stojanů.
Bezpečnost při plošině o výšce 12 metrů a nosnosti 16 tun
U takové platformy velikosti to samozřejmě nestačí jen tak umístit velký manipulátor do jámy.
Střešní zábradlí, přístupy, bránové systémy a ochrany proti prolétání byly proto od samého začátku plánovány společně s situací montáže.
Pod platformou se nachází celosvětový systém ochrany před pádem PVC v barvě žluté. Odděluje oblast řezného zařízení od běžného pracovního prostoru.
Na platformě zajišťují ochranné zábradlí a monitorované brány, aby byly plánované vstupy jednoznačně definovány.
Jedna zvláštnost je také hydraulická bezpečnostní brzda. Zabraňuje tomu, aby přepravní vozíky nebo jiné pohyblivé závaží mohly nechtěně vyklouznout z plošiny.
Zabezpečení proti odtrhnutí se aktivuje stisknutím tlačítka a je integrováno do řídicího systému: Výložný stůl může zdvihnout nebo spustit pouze v případě, že je zajištění v předepsané poloze.
Kromě toho má zařízení mimo jiné údržbové opěrky, přepěťový ventil, redukci tlaku, kontrolu konečných poloh a monitorované vstupy.
Od prázdné jámy až k dokonanému terminálu pro nakládku
Obraz připravené betonové jámy dobře ukazuje, jak brzy je třeba dohodnout projekt této velikosti.
U platformy o délce dvanáct metrů a užitné hmotnosti 16 tun musí před montáží splňovat podmínky pro hloubkové doly, přístupy, vedení potrubí, bezpečnostní zóny, umístění bran a místo instalace hydrauliky.
Po dokončení stavebních prací byly obě zařízení uvedena do provozu, montována, hydraulicky a elektricky připojená a zprovozněna.
K závěru patří zkušební provoz včetně školení obsluhy. V případě tak velkého skladovacího zařízení je důležité, aby nejen technika fungovala správně, ale aby i pozdější pracovní postupy byly jasné.
Stavební výložník XXL místo kompromisního řešení
U zvláštních zařízení se často až v každodenní provozní činnosti ukáže, zda při plánování skutečně byla myslena celá řada procesů.
Pro tento projekt by bylo možné použít i dvě menší plošiny. Technicky by to bylo možné. V provozu by však znamenalo další nakládání a více přeprav zboží.
Proto byly nakládací výložníky záměrně namontovány na Délka 12 metrů a nosnost 16 tun vypracováno.
Výsledkem je řešení pro přepravu, které řeší dva problémy současně: Velké nákladní vozy mohou přepravovat náklad bez zbytečného mezerníku a také dvoustupňové přívěsy lze používat na horní úrovni jejich přepravní plochy.
Pro takové aplikace nevytváříme nakládací stojany podle standardních rozměrů, ale podle vozidla, budovy a skutečného toku materiálu.
Video z XXL nakládacího vozíku
Výzva k vykládce?
V případě dotazů nás prosím kontaktujte ihned. Rádi vám pomůžeme!
FAQ o nakládacích stojanech pro dvojdílné nákladní automobily
Často kladené otázky týkající se nakládání s nákladem v kamionech
Ano. Klíčové je, aby se výška zdvihu, velikost plošiny, nosnost a stavební podmínky na dvojdílném nakladači sladily. V tomto projektu je výška zdvihu 3 500 mm, takže lze dosáhnout jak spodní, tak horní úrovně nakládky.
Velká platforma snižuje průběhy mezi jednotlivými operacemi vykládky. Namísto toho, aby se přepravila část nákladu a dočasně přepravila zboží na vykládací stůl, je k dispozici plocha o rozměrech 12 000 × 3 100 mm. Díky tomu lze v jednom pracovním cyklu převážně více zboží naložit.
Každý z dvou podstavek tohoto projektu je určen pro jednu osobu. rozdělená zátěž až 16 000 kg Navrženy. Výztužná síla a rozložení zatížení musí být při každém projektu dimenzovány podle skutečně použitých výrobků a dopravních prostředků.
V této instalaci se používají mimo jiné PVC ochrany proti průniku materiálu, ochranné zábradlí, monitorované bránové systémy, hydraulická ochrana proti odklonu, opěrky pro údržbu, přepěťový ventil a monitorované konečné úchytky. Které vybavení je potřeba, závisí na konkrétní instalaci. Ochrana proti průniku materiálu, ochranné zábradlí, zábradlí a brány patří také k typickým bezpečnostním řešením pro průmyslové manipulační vozíky.
V případě zařízení tohoto rozsahu je to prakticky vždy stejné. Délka a šířka plošiny, vzdálenost zdvihu, nosnost, přístupové strany, umístění brány, hydraulika, jáma a bezpečnostní vybavení musí být zohledněny společně. Obzvláště při dvojitých nakládacích vozidlech je důležitá koordinace skutečných výšek nakládky.